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 雷桿根據(jù)賣家建議，一邊接洽廣告主做木箱廣告投放，一邊將這些廣告木箱低價甚至免費(fèi)提供給物流賣家—想法很快落地，主打物流包裹木箱的“木箱哥”應(yīng)運(yùn)而生。

物流賣家在意的木箱價格，廣告主卻并不敏感，他們更關(guān)心木箱廣告觸達(dá)人群后能不能帶來最極致的用戶體驗。

為福特撼路者設(shè)計的一款創(chuàng)意木箱，讓“木箱哥”一炮走紅，一個普通的木箱，在賦予廣告創(chuàng)意后售價整整翻了一倍，物流賣家們拿到了幾十萬個免費(fèi)的高品質(zhì)木箱，各方皆大歡喜。

現(xiàn)在，木箱哥已累積了包括福特、寶馬等數(shù)十位品牌客戶。這種大踏步前進(jìn)的感覺，讓雷桿更看好電商包裹廣告的前景。

此外，雷桿認(rèn)為物流包裹廣告可以觸達(dá)中國的4億多網(wǎng)購人群，是很多品牌的核心受眾，而“木箱哥”的下游沉淀了接近百萬的各大物流平臺賣家，他們有能力根據(jù)品牌商提供的用戶畫像為其匹配用戶群相似的電商賣家，以實現(xiàn)廣告的精準(zhǔn)觸達(dá)。

現(xiàn)在，雷桿周旋于木箱廠，電商賣家和廣告主之間，但他認(rèn)為真正有難度的游戲，不是打造電商包裹的分眾傳媒，而是擺脫一張張“調(diào)價函”的束縛。

2016年，樹木端供應(yīng)收緊，再加上環(huán)保壓力，需求旺盛，游資炒作，多方因素匯集讓木箱原材料的價格一路上揚(yáng)。

下游木箱廠哀鴻遍野，上游多家木板企卻在5月一個個曬出了堪稱華麗的業(yè)績。相比之下，目前占到“木箱哥”收入大頭的木箱銷售業(yè)務(wù)，毛利只有區(qū)區(qū)的幾個點(diǎn)。

基于雷桿對供應(yīng)鏈的價值認(rèn)識，針對這種行業(yè)特性，雷桿早早建起遍布全國的產(chǎn)銷網(wǎng)絡(luò)，目前“木箱哥”在全國有上千家合作包材木箱廠，覆蓋26省包郵，正是這張網(wǎng)拉開了“木箱哥”和其他木箱物流賣家的差距。

現(xiàn)在，他們利用互聯(lián)網(wǎng)的方式去重新分配傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的利益。拿到數(shù)千萬元A輪融資后，木箱哥第一時間向全國范圍發(fā)出了供應(yīng)商召集令。

雷桿在等待，當(dāng)供應(yīng)商隊伍壯大到一定程度，他就有足夠的資本和資金介入木箱供應(yīng)鏈上游交易，從廢材這個源頭去降低整個供應(yīng)鏈成本，并在物流包裹廣告行業(yè)，真正建起任何競爭對手都難以跨越的“壁壘”。

雷桿相信，隨著自己供應(yīng)商隊伍壯大，未來物流包裹廣告行業(yè)將會發(fā)展越來越好。